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今年,喜逢新中国成立70周年。70年波澜壮阔,70年风雨历程,70年来,新中国从“一穷二白”跃居成为世界第二大经济体,中国资本市场也成为全球最重要的新兴市场之一。伴随着科创板的开市交易,中国资本市场又迎来一个全新的板块。在座的都是专家,不需要我多讲,大家也都知道,目前沪深两市的上市公司超过3600家,拥有1.55亿投资者,上市公司已经成为中国经济发展当仁不让的中流砥柱,成为影响中国国家战略的成败之一。

周四,波罗的海干散货运价指数(BDI)(BDRY)报1632点,较上一日(11日)涨2.9%,读数再创年内新高。BDI是散装原物料的运费指数,可衡量钢材、谷物、煤、矿砂等资源的海运费用。该指数由波罗的海交易所(Baltic Exchange)综合海岬型(Capesize,40%)、巴拿马型(Panamax,30%),及超灵便型(Supramax,30%)船运价指数编制而成。

不过,Salesforce在中国软件市场的影响有限。此次与阿里巴巴合作,可以视为Salesforce在亚太尤其是中国区域的业务开拓。Gartner数据还显示,阿里云2018年以92.6%的收入同比增速,实现了全球市场份额占比7.7%,比2017年4.6%的市场份额增加了3.1个百分点,全球市占率次于亚马逊、微软,排位第三。

同时,阿里旗下的菜鸟也将触角延伸至东南亚。公开资料显示,菜鸟在吉隆坡建设的智能物流骨干网eHub已投入运营,缩短通关时间之余也协助马来西亚小企业将商品运往全球。同时,菜鸟的物流仓库已经覆盖新加坡、马来西亚、泰国、越南、菲律宾、印度等区域。而随着中国传统物流公司的密集进入,以及包括货拉拉、快狗打车在内的同城货运公司对东南亚市场的争夺之战愈演愈烈,对东南亚市场的争夺开始从电商巨头走向物流玩家。

报道还称,日本海事联合2017财年(截至2018年3月)因LNG运输船建造订单减少和汇兑损失,出现了约700亿日元的大幅亏损。在主力的商船业务方面,与中国和韩国的竞争日趋激化,在此背景下,大型舰船是为了彰显技术实力之高、再次提升品牌号召力而无论如何都要获得的订单。每艘超过800亿日元的宙斯盾舰对于销售额在3000亿日元左右的该公司来说,对于开工率的提高也非常重要。

应约翰逊请求,英国议会10日起再次休会,为“脱欧”前景增添了更多不确定性。担任议会下院议长10年的约翰·伯科9日宣布最晚将于10月底辞职。作为中立仲裁者,议长通常不做政治评论,但伯科在发表辞职声明时说:“我们正在冒险贬低这个议会。”分析人士指出,西方民主制度宣称服务于人民,本应为人民解决问题。然而受困于“脱欧”引发的党派之争、府院之争,英国政府无法推进其他国内议程,造成经济濒临衰退,商业信心重挫,民众怨声载道。

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